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河南法院启动“讨薪风暴”帮农民维权

2019-05-23 18:52 来源:新浪中医

  河南法院启动“讨薪风暴”帮农民维权

  成立大会上,著名供热专家许文发教授当选为中国智慧供热制冷产业技术创新联盟首任执行理事长。全经联环保产业委员会启动会部分与会人员合影

现有执法人员878人,设13个业务科室、1个综合行政执法大队和13个执法中队,主要行使城管执法、文化市场执法、土地矿产、农业、畜牧兽医、食品安全、规划、物业等八个方面的1177项行政处罚权和73项行政强制权,执法服务社会主体13000余家,执法面积1324平方公里。军队要打胜仗,没有司令部不行。

  执法人员做到同进同出,确保队伍阵容的整体性。“挂牌督办”机制,就是将上级领导批示件、相关行政部门转办函、群众投诉件及网格员巡查发现的违法行为全部纳入基础信息管控平台挂牌督办,明确办理时限和办理标准,实行绿、黄、红“非动态转办三色预警”,分别对应分队、中队、局业务科室的三级管辖权限转换。

  广东省广州市城市基层街区综合治理“车陂模式”在会上受到特别关注。本届城博会主题是“统筹规划建设管理,建设绿色宜居城市”,包括综合展示和主题展示两大部分,其中综合展示主要反映“梁思成奖”获奖建筑大师作品和建设行业学(协)会工作成果及城市建设优秀案例,主题展示则包括“一带一路”建设项目、中国生态园林、特色小镇、城市雕塑等专题。

其中路面中队侧重“前台共管”,每天24个小时轮班上岗巡查并守点,工作以现场执法为主进行,在现场执法过程中,是谁的执法范围,谁上前执法,其他人员协助劝导围观人员,以不纠缠、快速处理为原则,如出现暴力抗法等复杂情况,由公安干警将相关人员带回派出所再进行分流处理。

  西安百年学府西北大学/罗亚蒙摄杨雪锋说,从西安近年引进的几大产业来看,互联网、物流、IT等,有人脉资源发挥作用的因素,更有产业重新定位的考量。

  2008年影响因子达到,近五年影响因子达到。中共中央、国务院2015年12月24日印发《关于深入推进城市执法体制改革改进城市管理工作的指导意见》后,由于没有整体实施解决方案,各地贯彻落实比较缓慢,部分已经在落实的省、市也是五花八门,没有达到城市管理顶层制度设计的理想效果。

  杨雪锋教授说,城市化与信息化高科技的结合,在中国就变成了蓬勃发展的智慧城市,智慧城市建设深刻改变我们的经济社会传统格局,并发生颠覆性变化,表现为:智能制造对生产方式的颠覆,互联网+对商业模式的颠覆,移动互联网对生活方式的颠覆,智慧城市对治理方式的颠覆。

  胶州市综合行政执法局开发的执法网上办案平台,实现了执法办案的闭环运转,有力提高了办案质量,规范了执法行为,破解了综合行政执法四大难题:一是破解了执法办案“实时监管”难题。近年来,罗亚蒙教授多次呼吁尽快出台《中华人民共和国城市综合管理法》,实现城市管理法治化,为“和谐城管”、“和谐社会”建设奠定法治基础。

  罗亚蒙教授认为,“美好生活”必定由诸多美好的元素组成,人类对“美好生活”的所有追求与向往,都无不与和谐、宜居息息相关。

  现有执法人员878人,设13个业务科室、1个综合行政执法大队和13个执法中队,主要行使城管执法、文化市场执法、土地矿产、农业、畜牧兽医、食品安全、规划、物业等八个方面的1177项行政处罚权和73项行政强制权,执法服务社会主体13000余家,执法面积1324平方公里。

  今年3月全国两会期间,全国政协委员、同济大学教授蔡建国参考这一研究成果做了《关于尽快制定中华人民共和国城市综合管理法的建议》提案。“三色预警”机制,就是将八大执法领域的13000余个社会主体全部录入基础信息管控平台系统,根据违法行为发生频率,对所有执法项分为重点、一般、放心三个档次,相应执行红、黄、绿“动态转换三色预警”机制。

  

  河南法院启动“讨薪风暴”帮农民维权

 
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“蒙内铁路改变了我们的生活”(“一带一路”·互联互通)

本届住博会展示面积近4万平方米,400多家单位参展。

2019-05-23 17:06:39 |作者: |来自:

摘要:   蒙内铁路全线采用中国标准和设计,成为肯尼亚现代铁路的人才培训基地。图为中方技术人员正对肯尼亚司机进行培训。  本报记者 李志伟摄  扫描二维码...

  蒙内铁路全线采用中国标准和设计,成为肯尼亚现代铁路的人才培训基地。图为中方技术人员正对肯尼亚司机进行培训。
  本报记者 李志伟摄

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  印度洋沿岸明珠蒙巴萨和“阳光下的绿城”肯尼亚首都内罗毕,两地的直线距离仅400多公里,路上却需要10到12小时时间。一条两车道的公路上,塞满了满载的大货车,交通拥堵是家常便饭。100年前英国殖民时代修建的窄轨铁路,如今已破旧不堪,落后的基础设施严重制约了肯尼亚的发展。

  被肯尼亚人亲切地称为“世纪铁路”的蒙内铁路,承担起了缩短两城间距离的梦想。这条由中国路桥集团承建的铁路,是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路,它采用中国标准、中国技术、中国装备,目前,已进入联调联试阶段,预计今年6月开始试运行。根据远期规划,该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国,规划全长2700公里,建成后将成为东非一条铁路大动脉。本报记者近日受邀前往蒙内铁路起始站内罗毕南站,试乘了蒙内铁路上的客运列车。

  “每一个人都会从中受益”

  随着汽笛一声长鸣,机身涂装使用肯尼亚铁路公司的标志性橘色和白色、车头绘有肯尼亚国旗的内燃机车平稳启动。同行的肯尼亚记者有些吃惊地喊道,“这么平稳就启动了!”不一会儿,列车的速度便快起来,窗外的风景一闪而过,让人应接不暇。第一次体验现代化火车的肯尼亚记者们非常兴奋,纷纷拿出手机拍照。

  这是东风4D型内燃机车在蒙内铁路起始站内罗毕南站调试运营时的一幕。

  第一次乘坐新火车的肯尼亚媒体从业者阿莱克斯·查穆瓦萨十分激动。他拍摄过几部关于蒙内铁路的纪录片,介绍该项目在创造就业和促进当地经济发展方面的情况。查穆瓦萨告诉记者,他非常喜欢列车上的舒适感。“蒙内铁路将改变肯尼亚交通状况。”查穆瓦萨说,一趟列车可以搭载1000多名乘客,既舒适又安全,还节省时间,“蒙内铁路的优势是全方位的”。

  在内罗毕南郊,远远便能看到一座“品”字型的现代化建筑,高大的玻璃幕墙在阳光下熠熠生辉。这便是已成为内罗毕新地标的内罗毕南站。记者发现,内罗毕南站的内部结构与中国高铁站颇为相似,行李安检机、闸机等设备均由中国制造。车站里,一辆崭新的客运列车停靠在月台边等待调试,远处的客运挂车排列整齐,整装待发。据悉,蒙内铁路全线应用的运营内燃机车共计56台,由中国中车公司承制,分客运、货运、调车机车3种车型,均为具有完全自主知识产权的中国国家铁路干线牵引主力机型。

  “未来许多商店会在这里开业,这个火车站会成为城市新的商业中心。”查穆瓦萨期待着,这条将延伸到乌干达、卢旺达等国的铁路加速东非货物运输,到时“商品会更便宜,每个人都将从中受益”。

  “基础设施建设是经济发展的钥匙”

  “蒙内铁路带来的效益才刚刚显现。”在中国路桥工作的约瑟夫·吉托告诉本报记者,基础设施建设是经济发展的钥匙,蒙内铁路这样的基础设施建设改变了一个国家的经济发展,也改变了我们的生活,从这个角度来说,“一带一路”倡议对世界可持续发展有非常重要的意义。

  记者眼前的吉托刚过而立之年,身着考究的西服,手持最新款的智能手机,言语间不掩对国家经济发展的信心和对未来的憧憬。吉托告诉记者,4年前,他经济拮据,跟父母居住在一起。现在,在中国公司他已经从一名文员成长为公司里的“多面手”,具备了独当一面的能力。收入提高后,他独自租了一套两居室,还在内罗毕郊区买了一公顷土地,准备盖房子。

  吉托过上了温馨小康的日子,工作之余还与朋友合伙做起了生意。他说,“多亏了蒙内铁路建设,让我们摆脱贫困、走向富裕。”

  肯尼亚总统肯雅塔曾在视察铁路建设时说,蒙内铁路将促使肯尼亚经济增长率显著提升,为肯尼亚创造大量就业岗位,带领国家实现经济转型。最新数据显示,蒙内铁路为肯尼亚人民提供了累计超过3.8万个工作岗位,当地雇员占总员工比例约90%。“感谢中国对肯尼亚的投资,它改变了肯尼亚的面貌。”吉托说,现在所有人都期待蒙内铁路的运营,期待乘坐现代化的火车。

  “我们要建设一条百年铁路”

  “在中国我常坐火车出行。我常常想,火车怎么会这么平稳、快速?火车司机是怎么开车的呢?如果我们国家有这样的火车就好了。”肯尼亚姑娘莎珑曾在山东师范大学学习汉语,从未想过有一天自己能成为火车司机。得知蒙内铁路招聘火车司机的消息,她第一时间报了名,如愿被录取。经过培训,她将和同伴爱丽丝一起成为肯尼亚第一批女火车司机。

  得知被录取成为火车司机时,爱丽丝的父亲根本不相信身材瘦小的她可以开火车。直到看到爱丽丝开火车的视频,父亲才相信这是事实。实际上,爱丽丝是经过层层选拔才成为火车司机的。“当时报名的大学生非常多,同学们对这份职业非常向往。”爱丽丝说,是对火车的热爱让自己梦想成真。拿到第一笔工资后,爱丽丝从淘宝网上买了新家具海运到肯尼亚。“以后火车开通了,我就能更方便地从中国网购了。”爱丽丝笑着说。

  “我在中国宝鸡进行了驾驶培训,我们是肯尼亚现代铁路系统的第一批人才,未来将成为老师。”爱丽丝非常高兴能成为肯尼亚铁路发展的参与者和见证者。

  中国路桥在承建肯尼亚铁路过程中,十分重视对当地雇员的技术培训,让每个雇员具备从事岗位所需的技术能力,掌握每一道工序的工艺技术和操作规程,众多当地员工已从普工逐渐提升为高级技工。“中国路桥为前往中国的肯尼亚留学生提供了奖学金,帮助这些学生在中国获得工程学方面的学位。这些学生回国后还可以进一步为肯尼亚培训交通管理、远程通信控制、车辆工程方面的人才。”肯尼亚交通运输部首席秘书伊伦古·恩亚柯拉说,肯尼亚政府把培养大批能够运营现代化铁路的人才作为一项重点工程来抓。中国路桥和肯尼亚政府的合作,促进了中国向肯尼亚提供先进铁路技术。

  “授人以鱼不如授人以渔,这个项目体现的正是这样一种精神。我们要建设一条百年铁路,更要做好当地雇员的培训和技术转移,这也是对肯尼亚政府和肯尼亚人民的承诺。”中国路桥肯尼亚办事处总经理李强说。

  “每天都是一个学习的过程,我希望学到更多的火车驾驶知识。”莎珑说,通过蒙内铁路,肯尼亚将获得更多现代铁路的建设、运营和管理经验,变得更加现代化。而火车也将带动铁路沿线地区的经济发展,“蒙内铁路就是肯尼亚发展的台阶。”

  (本报内罗毕5月3日电)


  《 人民日报 》( 2019-05-23 03 版)

 

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(责编:王欲然、刘洁妍)

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